作为中国钢厂代表的宝钢集团昨日下午与最后一个“谈判对手”———澳大利亚必和必拓公司就2008年度长期合同铁矿石价格达成一致，其涨幅与6月23日宝钢与另一澳矿巨头力拓公司达成的价格涨幅“完全相同”。至此，持续半年多的宝钢与三大矿山公司的铁矿石谈判终于落下帷幕。
记者了解到，新的2008矿石年度的必和必拓纽曼粉矿、杨迪粉矿和纽曼块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度，在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%，平均涨幅达85%。该价格适用于必和必拓在本合同年度内向宝钢交货的所有长期供货协议。
不久前的6月23日，宝钢与澳大利亚力拓公司率先达成了相同涨幅的矿价协议。此后必和必拓高层认为，“力拓价”反映了当前澳矿在全球铁矿石市场上的供求现实，但还不足以全面反映这种现实。市场由此猜测必和必拓公司会要求比力拓“更大的涨幅”，如果成真，将意味传统矿价谈判机制的“进一步破坏”。
钢铁专家徐向春表示，由于目前欧洲钢厂仍未表态，明年的情况会更复杂。
■ 影响
今年汽车业利润将降至4%
徐向春还表示，这对于今年下半年的钢材价格影响不大，钢材是高位运行的状况，但不会大幅上涨。主要是由于上半年钢材的涨幅已达50%以上，钢厂基本上消化了铁矿石等上涨带来的成本压力。此外，目前国家正在大力抑制通货膨胀，因此会采取相关措施稳定钢材价格，所以下半年很可能会出现钢材出口关税的调整。
不过，下游行业所受影响比较大。有业内人士计算，如果钢价平均提高400元/吨，汽车行业平均利润将下降60亿－64亿元。估计汽车行业2008年利润率将下降0.5%－1%，降至4%－4.5%。
■ 大事记
●今年2月份由日本新日铁联合韩国浦项公司与巴西淡水河谷公司达成65％的“标杆价”涨幅。
●与往年其他矿业巨头“追随”首发价的惯例不同的是，两大澳矿企业坚决要求弥补其在“到岸竞争力”上存在的运费等方面的“价差”。
●谈判一直僵持至“合同期限”最后时刻，宝钢与力拓达成了明显高于巴西矿涨幅的澳矿涨幅。
●“宝钢－力拓价”出来后，必和必拓和亚洲钢厂未在第一时间“追随”。
●进入7月份后，包括日本新日铁公司在内的亚洲主要钢厂都确认了“宝钢－力拓价”。
●7月4日，宝钢与最后一个“对手”必和必拓也确认了相同涨幅。